6月12日
，隨着散索鞍支墩最後一層混凝土澆築完成
，由蜀道集團川高公司投資、四川路橋交建橋梁分公司承建的沿江高速四川卡哈洛金沙江大橋四川岸錨碇主體工程全部完成
，至此四川卡哈洛金沙江大橋全面轉入上部結構施工
。

四川卡哈洛金沙江大橋錨碇爲世界首創的框架基礎重力式錨
，主要由框架基礎、承臺、錨體組成
。其中框架基礎由長64.8米
，寬18米
，深25米的2個相同尺寸的前趾、後趾組成
，單趾由6個連續的矩形框組成；前後趾共有80幅施工槽段
，90個剛性接頭
，借鑑地下連續牆施工工藝
，採用德國寶峨MBC30銑槽機成槽
。相比於傳統重力式錨碇
，創新型框架基礎減少土石方開挖量104萬m³，減少永久邊坡防護高度65米
，節約造價約3100萬元
。

同時
，沿江高速ZX2項目部積極開展技術創新
，組織實施技術攻關
，爲了驗證結構安全
，與高校深入合作
，進行了1200噸水平破壞試驗和4500噸豎向破壞試驗
，以及7000噸原位荷載試驗
，其噸位屬同類試驗之最
！其試驗結果均滿足設計要求
。

卡哈洛建設管理處會同項目參建各方充分發揮項目基層黨組織的政治引領和責任擔當
，積極克服自然災害頻發、持續高溫、原材料供應難度大、工序交叉施工組織難、大體積混凝土澆築控裂等諸多不利因素
，參建各方不斷凝心聚力
，迎難而上
，抗高溫
，爲保障項目建設做出保障
。