5月11日
，樂西高速大涼山一號隧道平導TBM累計掘進突破8000米
，平導整體工程已完成超80％，刷新我國高速公路在建隧道TBM最短時間連續掘進8000米的紀彔
。

5月10日
，沿江高速宜金段向陽隧道左洞順利貫通
，沿江高速建設取得重大階段性突破
。向陽隧道是“九百裏沿江高速”全線首座單幅貫通的特長隧道
，沿江高速宜金段隧道掘進就此順利突破100KM大關
，標志着沿江高速宜金段建設取得了突破性進展
，爲全線通車奠定了堅實基礎
。

3月28日
，樂西高速蘇壩特大橋施工現場
，纜索吊裝系統試吊圓滿完成
，爲後續纜索吊裝系統投入使用邁出了堅實的一步
，對蘇壩特大橋勁性骨架節段安裝有序施工提供了有效保障
。

3月27日下午
，沿江高速公路楊柳壩樞紐S線及SZ線跨中都河特大橋2#墩完成墩柱頂端混凝土澆築
，順利封頂
，爲後續上部結構施工奠定了堅實的基礎
。

3月24日
，蜀道集團川高樂西高速大涼山一號隧道平導TBM累計掘進突破7000米（不含步進段198米
，其中出口端118，平導洞與斜井交叉口80米），平導整體工程已完成超70％，刷新了我國高速公路在建隧道TBM最短時間連續掘進7000米的紀彔
。

3月20日19時
，經過23小時的艱苦奮戰
，廣綿高速潼江河特大橋26#主墩承臺澆築完畢
，項目建設取得了又一階段性進展
。

3月15日
，仁沐新高速公路LJ14標施工現場傳來喜報
，重點控制性工程五指山進口端隧道掘進突破4000米大關
，取得了該隧道施工的階段性勝利
，爲隧道早日貫通創造了有利條件
。

3月13日13時30分
，德會高速公路控制性工程之一和平隧道右線順利貫通
，標志着德會高速公路建設取得新的進展
。

3月8日
，隨着最後一聲爆破的巨響
，沿江高速宜金段首座長隧道——雙龍壩一號隧道左線順利貫通
。

1月17日清晨
，隨着一聲巨響
，樂西高速瓦洛隧道左線順利貫通
，也是樂西高速首座超過1500米的微瓦斯隧道貫通
。隧道左洞設計長1807米
，淨寬10.75米
，淨高5米
，採用鑽爆施工工藝
，工期歷時537天
。

1月16日
，德會高速低瓦斯長隧道石家壩隧道左洞順利貫通
，這是德會高速TJ1-3項目部繼1月3日上村高瓦斯隧道貫通後又一條貫通的隧道
，實現了標段內在空間上的單幅貫通
。

1月12日
，隨着一片長39.893米、重達117.35噸的T梁平穩的安放在大橋的支座上
，標志着由樂西高速控制性工程子莫格尼特大橋首片T梁架設任務順利完成
，項目施工開啓了新徵程
。

新年伊始傳喜訊
。1月1日
，沿江高速宜金段迎來開年喜訊
，歷時440天
，雙河綜合體引水隧洞順利貫通
，意味着雙河綜合體施工進入新的階段
，也代表着沿江高速建設取得新進展
。

1月1日11時許
，隨着最後爆破的順利完成
，樂西高速橋兒灣隧道實現雙向貫通
。